Használt autóval jár, luxusautót tervez

Munkáit sokszor a természet ihleti. Ajtókilincset, kártyaolvasót és hajóbelsőt is tervezett már. Úgy véli, a formatervezők korát éljük: sokszor fontosabb a csomagolás, mint a tartalom.

Mi ihlette a Vulcát?

Szabad kezet kaptam a tervezésben, ez volt talán a legnagyobb ihlető erő. A Vulca gyártói negyven éve restaurálnak veterán autókat, így a klasszikus formavilágból indultam ki, ezt párosítottam a modernnel. Az volt a célom, hogy az autó összképe könnyed, elegáns, ugyanakkor dinamikus legyen. Ha egyébként ötlet kell, a természethez fordulok. Ezért is megyünk túrázni, ha ki akarunk kapcsolódni a feleségemmel. Régebben vitorláztam is, ott aztán nagyon kell figyelni a természetre! Tervezés közben mindig zenét hallgatok, egyik nap klasszikust, másik nap már akár punkrockot, „mindenevő” vagyok.

Érték olyan vádak, hogy a Vulca minden részletét lehetett már látni más autón.

A szakma itthon és külföldön is elismerően szólt az autóról. Egyedi karakterű kocsinak tartják, amilyet nem lát mindennap az ember. Egyetértek azzal, hogy vannak részletei, amelyek felidézhetnek más autókat, de azt cáfolom, hogy „összeszedett” autó lenne.

Kik a több mint százmillió forintos autó vásárlói?

A cég még nekem sem árulja el, kik a vásárlók: eddig egy megrendelést gyártottak le, de azt tudom, hogy vannak újabb vevők, akikkel most is tárgyalnak. Én annyit tudok előzetesen, hogy mi a kívánsága a vevőnek, egyénre szabottan készül el mindegyik autó. Ezek a különleges autók jórészt gyűjtőknek készülnek. A garázsukban minimum húsz autó áll, és jó, ha egyszer egy évben tesznek majd a sportkupéval egy „opera-kört”. Készül egy csak magyar megrendelőknek szánt modell is, a Vulca Concorde. Ez egy, a magyar utakra szabott változat. Erősebbek a kerekei, és valamivel gyengébb motor kerül bele.

Hogyhogy a Vulcát egy 27 éves magyar designerre bízták?

Egy évet Skóciában tanultam, ahol a diplomamunkám egy versenyautó formaterve volt. Az a mester ajánlott be az olasz cégnek, akinek ezt készítettem. A Faralli & Mazzanti tulajdonosai két 35 éves fiatalember, ennek is köszönhetem, hogy nem voltak előítéleteik a korom miatt.

Luxusautót már tervezett, repülőgép formatervezését vállalná?

Természetesen. De ha már itt tartunk, hajó belső terén dolgoztam korábban. A Balatonon három fatestű hajó van: a Nemere II., a Sirocco és a Lillafüred. Utóbbinak a teljes újjáépítését a cégünkre bízták. De bármilyen jármű tervezését szívesen vállalom, minden munka kihívás. Részben ezért is maradtam itthon, mert nem akartam életem végéig autót rajzolni. Szabadúszó formatervezőként a porszívótól a mobilon át mindennel megkeresnek. A tervezői munkát így sokkal változatosabbnak érzem. A legfőbb célom, hogy igazi újdonság legyen, ami kikerül a kezemből. Ha új egy tárgy műszaki tartalma, jó, ha a formája ezt ki tudja hangsúlyozni. Fontos az is, hogy az újdonság mennyi időn belül kerül piacra. A mobilkészülék például gyorsan, ezért gyorsan változhat a külseje is. Ezzel szemben egy hotel beléptetőrendszerét nem cserélgetik, akkor jó a tervezése, ha öt év múlva sem hat elavultnak.

Mióta imádja az autókat?

Gyerekkorom óta autótervező akarok lenni, mindig szerettem a konstrukciós játékokat, mai napig gyűjtöm a Legót. A BME Ipari Termék- és Formatervező Mérnök szakán tanultam. Egyetemi éveim alatt vált nyilvánvalóvá a családom és a magam számára is, hogy van keresnivalóm a pályán. Több nemzetközi pályázaton dobogós helyezést értem el, ezután következtek a külföldi tanulmányutak.

A formatervezőknek van jövője Magyarországon?

Nem akartam a klasszikus formatervező pályát befutni. Ez úgy néz ki, hogy a tehetséges fiatal autódesigner elmegy egy nagy autógyárhoz, és végigjárja a szamárlétrát. Ha szerencséje van, akkor negyven-ötven évesen egy adott márka design főnöke lesz. Ekkor gyakorlatilag már nincs kapcsolatban a papírral, nem tervez, prezentációkról prezentációkra utazik. A bátrabbak ezután kilépnek, önállóan kezdenek tervezni, és saját márkát forgalmaznak. Tanultam Olaszországban is, vannak kinti kapcsolataim. Mégis szívesebben dolgozom itthon és tervezek autót és minden egyebet, mint hogy évtizedekig monoton munkát végezzek egy híres gyárban.

Milyen autót vásárol majd, ha már befutott tervezőként választhat?

Egyelőre francia autóm van, tíz év múlva pedig valószínűleg egy másik használt autóm lesz, mert szerintem nem éri meg újat venni. Akkor talán egy régi ötös BMW-t szeretnék. A formája tetszik, a beltere kevésbé, de amíg nincs nagyobb családunk, pont jó lesz.

Most hogy néz ki a család?

Egy éve nősültem, feleségem építész. A Svábhegyen nőttem fel, de három éve a feleségemmel a II. kerület mellett döntöttünk, és a Lövőház utcába költöztünk. Itt is zöldövezetben élünk ― ez mindkettőnknek fontos ―, viszont könnyebben tudunk kimozdulni. Nagyon szeretjük a Millenárist, és a szórakozóhelyekre is gyorsabban eljutunk, ha innen indulunk. Ha tehetem, nem használok autót, sokszor biciklizem a városban.

Novák Zsófi