II. kerületi volt a Concordia embermentője

Fehér Sándor tíz éve dolgozott annál a cégnél, amelynek óceánjáró hajója, a Costa Concordia az olasz Giglio szigeténél zátonyra futott január 13-án. A hajón 4229-en utaztak, a katasztrófában 32-en vesztették életüket, köztük a magyar férfi is. A híradások szerint a kapitány a kijelölt útvonalról letérve, a sziget sziklás partjai felé navigálta a hajót. A tenger nem volt elég mély, így az óceánjáró sziklazátonyra futott. A baleset késő este történt, a felnőttek többsége vacsorázott, sok gyerek egyedül pihent a kabinjában. 

– Szokatlan hangot hallottak, egy kis puffanást éreztek, majd kiment az áram, és minden sötétbe borult. A kabinajtók kicsapódtak, ahogy a hajó megdőlt. A gyerekek sírtak, mindenki fejvesztve menekült. A személyzet csak annyit közölt, hogy leállt egy generátor, nem mondták, mi a teendő, és nem hirdettek vészhelyzetet. A kapitány a tisztjeivel elsőként hagyta el a hajót, az utasok irányítás nélkül maradtak. Óriási volt a káosz, egymást taposták menekülés közben, volt, aki a vízbe ugrott, úgy menekült meg – meséli Tereza, aki fia két zenésztársától hallotta a történetet. Amikor utoljára látták Sándort, gyerekekre segítette fel a mentőmellényt. 

A hajó utasai a balesetről több videófelvételt is feltöltöttek különböző közösségi honlapokra. Az egyiken látszik Sándor. Egy átjáróban áll, és segít továbbjutni az embereknek. – A felvételen látszik, hogy még este 11 órakor is terelte a mentőcsónakhoz a menekülőket – meséli a fiú édesanyja. Ezután viszont nem tudják, mi történt. Tereza a baleset utáni negyedik napon utazott a helyszínre, azt hitte, él a fia. Posztereket nyomtatott, hátha valaki látta valamelyik szigeten, és felismeri őt. De éppen aznap találtak új holttesteket, és köztük volt Sándoré is, ő azonosította. – Azt hiszem, nem fulladás okozta a halálát. A halántékán egy nagy horpadás látszott. Arra gondolok, hogy amikor a hajó végleg beborult a vízbe, ráeshetett valami – mondja Tereza, és hozzáteszi, hogy az olaszok a mai napig nem adták ki a bonceredményt.

A 38 éves korában elhunyt zenész a II. kerületben nőtt föl. A hegedű és a klasszikus zene szeretetét zenész édesapjának köszönheti. Már óvodás korában hegedült. A Zeneművészeti Főiskolán Dénes Lászlónál diplomázott, majd a bécsi konzervatóriumban Sivó József professzor tanítványa lett. Koncertezett, tanított, saját cd-t adott ki.

Friss diplomásként nem tudott elhelyezkedni. Megélhetés miatt került az óceánjárókra, először a holland-amerikai járaton muzsikált. – Ezek a hajók olyanok, mint egy miniatűr város. Utcák, éttermek, medencék, edzőtermek sorakoznak egymás mellett, reggeltől estig szórakoztató programokkal várják a vendégeket. A fiam délelőttönként sportolt, majd négy-öt órát gyakorolt. Ha a hajó kikötött, ő is megnézte a szigetet, sokat fényképezett. Rengeteg barátságot kötött. Esténként nyolctól hegedült 40 percet, aztán kis szünet után még több órán át zenélt. Mindig ő volt a zenekarvezető – emlékezik Tereza. – Sándor soha nem félt a hajón. Egyetlen egyszer riadt fel éjjel, amikor Alaszkában óriási jégtömbök között úszott a hajó. De csak a látvány volt ijesztő, akkor biztonságban voltak.

Utolsó évét töltötte az óceánjárón, szep­temberben utazott volna Amerikába. Felvették a San Francisco-i egyetemre, ott doktorált volna. Felkérték, hogy tanítson. Erre sajnos nem kerülhetett sor, mert a jószívű zenész feláldozta életét másokért. Február elsején búcsúztatták családtagjai, barátai és zenész kollégái. Olaszországban hősként emlékeznek rá, az olaszok posztumusz díjjal tüntették ki bátor cselekedetéért. A hajótársaság levélben köszönte meg, hogy másfél órán át mentette az utasokat. 

Édesanyja elmondta még, hogy ha a bíróság kártérítést ítél meg, akkor a pénzből valószínűleg alapítványt hoz létre, hogy fiatal zenei tehetségeket támogasson. – Így tovább él fiam emléke és akarata.

NOVÁK ZSÓFI ALIZ

Az eddigi vizsgálatok szerint az óceánjáró műszaki rendszere nem működött – közölték a grossetói ügyészség által kijelölt szakértők. A hajó fekete dobozából származó információk feldolgozása július végére fejeződik be. A szakértők megállapították, hogy a fekete doboz már a baleset előtt négy nappal elromlott, és a kapitány e-mail üzeneteiből az derült ki, hogy azt csak január 14-én akarták megjavítani. A katasztrófa körülményeinek tisztázásban a fedélzeti számítógép adatai segíthetnek majd, bár az csak este 23 óra 36 percig rögzítette az eseményeket. Az eddigi vizsgálatok szerint a hajón használt tengeri térképek elavultak voltak. Emiatt nyilatkozhatta a kapitány azt, hogy „a térkép nem mutatta a sziklát”.